貨物轉口運作詳細計劃如下：
一．中國大陸港出口
1．中國大陸港口起步到巴生西港的船期選擇
liners Closing Vessel/voy. ETD Ningbo ETA Port Klang
2. 中國大陸港當地的操作
?訂艙
HUI-LINE 收到A. 的訂艙單后，及時在船公司已經開艙的情況下，半個工作日內完成訂艙工作
?拖車
如需HUI-LINE 安排拖車，在拿到船公司艙位后第二天開始按客戶的拖車時間要求到工廠裝貨物；即使是在船運的旺季，HUI-LINE 務必保證貨物的拖車的正常運作
?報關
如需HUI-LINE 安排報關，需要A. 根據貨物的海關報關要求，及時提供完整的報關資料；如遇海關的查柜，HUI-LINE 及時通知客人并盡力解決問題，務必趕上預訂的船期
?核銷單退還
在正常的海關退還時間（待定） 天內，HUI-LINE 及時把使用完畢的核銷單退還給A.
二． 巴生西港的轉口
1．目的地：XXX 船期選擇
liners Vessel/voy. ETD Port Klang Via port ETA POD T/T days
2．船到達巴生西港，換單提柜 + 拖車到轉口倉庫：晴天： 1 天； 雨天：2 天
3．貨物在巴生西港轉口所需的時間：3 到 5 天
?根據上海當個航次所出口的貨物量
?配合二程的船期
4．轉口倉庫的操作
?程序
A．卸貨
a.第一程貨柜到達轉口倉庫后，把完整的貨柜封號和柜號拍照記錄
b.打開柜門后，把貨柜的最外層的貨物狀況拍照記錄
c.卸貨過程中清點數量，做好記錄；如發現數量與A提供的裝箱單不一致，及時通知A并根據A的最新指示進行處理
d.卸貨過程中拍照記錄
e.如發現貨物包裝有異常，拍照記錄，及時通知A。并提供和協商解決方案，如換紙箱，重新貼標簽或者直接用其它的包裝材料緊固此異常包裝
B．裝柜
a.新貨柜到達倉庫后，把干凈完整的柜子內層拍照記錄
b.裝貨過程中清點數量，做好記錄；如發現異常，HUI-LINE及時通知A.并提供和協商解決方案
c.裝貨過程中拍照記錄
d.裝完貨物后，拍照記錄
e.關上柜門后，把柜號封號拍照記錄
?能力和范圍
A．轉口倉庫可以完成10貨柜/天的倒裝
B．嚴格檢查包裝的規范性
a. USA: MADE IN MALAYSIA
b. Europe: MADE IN MALAYSIA 或者 保持中性的原產地嘜頭
c. 核對文件與包裝的嘜頭是否一致
d. 如發現任何中國字眼，及時去掉
C. 轉口倉庫可以提供服務： 如需在外包裝撕掉“ MADE IN CHINA”原產地嘜頭，再重新貼“ MADE IN MALAYSIA”原產地嘜頭
5．HUI-LINE 的馬來西亞公司
?合作承諾
A．所出示的文件是真實有效的
B．其它的要求—根據客人的意見而定
?文件配合
A．文件名稱
a.原產地證（ CO）
b.裝箱單 （PACKING LIST）-- 原始資料由中國客人提供
c.發票 （INVOICE）-- 原始資料由中國客人提供
d.銷售合同 （ SALES CONTRACT）
e.成分說明書（如需要）
d. 中轉港提單（BILL OF LOADING）
B．文件的拆分
a.一個柜子出一套文件
b.幾個柜子合并出一套文件
c.一個柜子出幾套文件
C．出具正本所需的時間
a.原產地證：3個工作日
b.大使館加簽：根據各大使館所需要的時間，正常情況是在5到7個工作日
D．完成正本后，如遇特殊情況需要更改原產地證的時間：6個工作日左右
?目的港國家的反查配合
A．歐洲海關：一般是電話反查確認是否存在此工廠，此工廠會極力配合表明工廠的存在甚至根據 海關要求提供馬來西亞當地注冊的文件：2天內完成
B．美國海關：如需要到馬來西亞當地的檢查工廠的機器，工廠會積極配合接待
三．成本的核算：（以下成本核算， 是基于一個柜子出一套文件的報價， 而其他情況需要根據具體情況另外報價）
控制物權及風險問題:
關于物權問題我們可以采取以下2種方式：
一.裝柜后出具有法律效率的蓋有我們公司章的全程貨代提單給您,用來掌握貨權(等二程提單出來后給您COPY件,付完款后我們給您二程提單,同時你要把全程提單發還給我們)
二.簽運輸合同(如附件),如需要我們馬來公司代收款,還要簽代收款合同,要產生1%的手續費,款一到馬來立即轉到您指定的帳號(3-5個工作日到帳).
三.對于你們來說沒有任何風險,風險只存在于買家,但我們會控制萬分之一的風險反查,即萬一反查我們在孟加拉當地公司會配合.
四.承諾:所出的轉口文件均真實,有地方海關備案,有地方同產品工廠抬頭所做,網上均可查到.即使被反查我們也有能力應付.
費用組成:
我們按柜算的,一般轉口費用由四項費用組成,即 頭程海運+二程換柜+產地證及其他資料+二程海運 四部分組成.
